Month: October 2020

Occam était un franc-tireur politique et religieux, en difficulté avec la chapelle pour une grande partie de son style de vie en raison de ses enseignements. Il ou elle est effectivement apprécié dans les collèges philosophiques de nos jours pour l’adage appelé «rasoir d’Occam». Diplômé d’Oxford, il a fui à Munich après avoir été nommé pour défendre ses opinions face à une commission papale à Avignon en 1324. Il est mort en 1347, probablement de votre mort de couleur noire qui faisait rage à Munich à cette époque, espérant néanmoins pour la réconciliation avec toute la chapelle. Son nom pourrait considérer la variante orthographique «Ockham» sur le compte bancaire de la conjecture qu’il est venu dans ce monde parfois à Ockham dans le Surrey ou Ockham dans le Yorkshire. Aucun des deux ne peut prétendre définitivement être le lieu de sa naissance. Cette théorie maintenant connue sous le nom de «Rasoir d’Occam» peut être un principe de base méthodologique concernant l’ontologie. «Entia no sunt multiplicanda praeter necessitatem» se traduit en latin par «les entités ne doivent pas être multipliées au-delà de la nécessité». Le principe affiche le concept qui offrait deux concepts qui clarifient de la même manière vos données, vous devez choisir cette idée qui pose la variété minimale d’organisations. Pourquoi choisir l’hypothèse la plus simple n’est pas vraiment un jugement qui peut être facilement défendu philosophiquement, mais qui conserve une attraction robuste et facile à utiliser. Le «rasoir d’Occam» (appelé ainsi parce que le concept en encourage un pour éliminer les problèmes inutiles de l’idée) est en fin de compte cosmétique: pourquoi postuler deux ou trois choses quand on fera? Ou comme on dit qu’Occam le dit: «Il est vain de savoir plus ce que vous pouvez faire avec moins». Pour le dire différemment, la simplicité est généralement bien meilleure où par probable. C’est vraiment un principe auquel adhère vraiment de nos jours tant dans la construction de concepts cliniques que philosophiques, bien qu’il soit difficile à justifier rationnellement. La clé sous-tend également l’épistémologie (concept de connaissance) d’Occam et sa métaphysique fantastique. Occam a présenté que les universaux n’existent vraiment qu’en tant que partie de l’humain moins debout. En fait, toutes choses sont singulières. En termes simples, des principes tels que “ espèce ”, “ rougeur ” et même “ homme ”, qui nomment une gamme de choses qui sont unies par un type ou une caractéristique commune, sont uniquement des innovations que votre homme connaît: des méthodes pour rassembler collectivement de nombreux éléments spécifiques. pour la simplicité psychologique.

Mon petit avion léger Cessna fonce sur la piste terriblement simple de Lukla, un aéroport situé dans les montagnes de l’est du Népal qui serait probablement le plus dangereux du monde. La finale sur piste se déroule rapidement alors que je tire en arrière sur le joug, mais je ne parviens pas à obtenir de relance. Je démissionne personnellement à mon destin, mais 50% un autre juste avant de claquer dans le bouclier fendant Lukla dans le vide brumeux sous, le minuscule avion se balance dans le flux d’air et tout à coup je me retrouve à monter vers le bas dans une profonde et vaste vallée himalayenne dispersée avec du doux des nuages. Dix minutes plus tard, je voyage au-dessus de New York, une métropole dense qui s’étend en termes d’attention, la lumière du soleil qui brille depuis les gratte-ciel. Ensuite, je suis au-dessus de ma ville natale de Glasgow, en Écosse, à cause de votre tempête de pluie torrentielle. Je peux voir les avenues exactement où j’ai mûri sous moi. Ensuite, simulateur de vol je suis quelque part à travers le Sahara. Le glacier Jökulsárlón en Islande. Les vallées luxueuses de la Nouvelle-Zélande. Positionnez Fuji en Chine. Partout où je peux penser, je pourrais aller, simplement parce que dans Microsoft Airline Flight Sim, le monde complet est littéralement quand vous en avez besoin. Cela semble incroyable, mais pendant que je réécris une planète en trois dimensions, je me rends compte que nous pouvons décliner mon avion partout sur la planète et, après une courte présentation d’emballage, commencer à monter en flèche. Vous pourriez le faire pour la raison que l’activité fournit sa communauté en utilisant des informations satellite extraites de Bing Maps. Cependant, vous ne volez pas seulement sur une cohérence de niveau: le générateur a besoin de ces données cartographiques, puis les remplit intelligemment avec des arbres et des arbustes, de l’eau, des complexes et aussi de petits détails tels que le trafic ciblé dans les rues. La hauteur est également rendue correctement, ce qui entraîne une montagne / colline qui se profile peut varier et des vallées béantes. L’équipe d’amélioration de Microsoft Airline Flight Sim semble particulièrement satisfaite de ses nuages, et à juste titre. Ce sont des problèmes volumineux, volumineux et en plusieurs dimensions, réfractant et capturant la lumière, gonflant d’obscurité à mesure que la pluie s’accumule et dérivant sur l’aménagement paysager, projetant d’énormes zones sombres depuis leur départ. Les nuages ​​peuvent également projeter des zones sombres sur d’autres nuages. Le résultat est certains des plus grands cieux que j’ai connus sur un ordinateur portable ou un ordinateur, et des ciels qui sont d’autant plus remarquables qu’ils sont d’énormes simulations de techniques climatiques élaborées, pas seulement des skyboxes. Honnêtement, je pense que je suis très enthousiasmé par Microsoft Trip Sim en tant que ressource de relaxation. Je vais sauter dans le simulateur, positif, mais je peux me voir personnellement l’apprécier principalement dans le même but que je m’engage dans Euro Van Sim 2: comme un moyen de se détendre. Certains des développeurs à qui j’ai parlé l’ont accepté, affirmant qu’ils fonctionnent souvent seuls. Démarrez les aides, sélectionnez une bonne partie de la planète et ne profitez que du voyage. Aussi grand et merveilleux que soit le camion Euro Pickup, cela l’a sans aucun doute battu (et chaque autre simulateur, en fait) en ce qui concerne la sélection de places proposées. J’ai effectué le développement de l’aperçu pendant environ 4 fois et j’ai senti que j’avais à peine plongé les pieds dans la piscine. Il y a tellement de choses à découvrir dans cet article et je ne peux pas non plus me permettre de faire tourner à nouveau ce monde entier et de voir où le vent me demande.

Avec les compagnies aériennes cherchant à reprendre le voyage, celles-ci sont essentiellement à la chasse pendant un certain temps utilisées par les pilotes d’avions éducatifs dans les simulateurs de voyage avant de pouvoir reprendre le vol. Les simulateurs de voyage en avion sont une partie essentielle de la formation des pilotes d’avion. Il y a trois aspects qui forcent l’utilisation améliorée des simulateurs de voyage dans la formation: la complexité des plus grands avions, le coût de leur fonctionnement et la difficulté élevée du cadre de gestion du trafic aérien dans lequel ils évoluent. Les simulateurs actuels ont reproduit l’avion précisément en termes de dimensions, de format et de dispositifs du cockpit. De plus, ils ont reproduit le réglage externe et ont un sens pratique de voler grâce à la plate-forme de mouvement à trois axes sur laquelle ils sont situés. Peut-être que la principale utilisation des simulateurs de vol est d’entraîner des équipages dans des situations d’urgence inattendues, afin qu’ils puissent maîtriser des conditions de première main qui ne peuvent pas être correctement révélées dans une véritable formation en vol. Même ainsi, le simulateur est en outre beaucoup moins cher que l’utilisation d’avions réels pour le croisement d’horaires et la formation professionnelle. L’éducation sur la simulation est si judicieuse que les équipages de voyages aériens sont parfois qualifiés sur le nouvel avion à l’intérieur d’un simulateur avant d’éventuellement faire voler l’avion lui-même. Deux simulateurs de voyages aériens ont vu le jour en Angleterre dans les dix ans qui ont suivi le voyage aérien d’Orville et de Wilbur Wright. Ces gens ont été créés pour permettre aux aviateurs d’imiter des manœuvres d’avion faciles en 3 mesures: nez en bas ou en haut; aile gauche substantielle et propre très basse, ou inversement; et le lacet à gauche ou à droite. Cependant, il a fallu attendre 1929 pour obtenir un simulateur vraiment réussi, le Link Instructor, à rechercher, conçu par Edwin A. Website link, un aviateur et inventeur éduqué à Binghamton, New York City. À cette époque, l’instrumentation de l’avion avait été entièrement créée pour permettre aux «aveugles» de voyager seuls sur des outils, mais les pilotes de formation pour ce faire impliquaient une chance importante. Weblink a construit l’un d’un cockpit d’avion construit avec un panneau d’outils et gère qui pourrait simuler de manière réaliste chacun des mouvements de n’importe quel avion. Les aviateurs peuvent utiliser l’appareil pour le coaching d’instruments de musique, manipulant les poignées en fonction des lectures d’outils afin de maintenir un vol direct et en niveaux ou une montée ou une descente opérée sans avoir de guide esthétique à l’horizon en dehors du guide synthétique sur la carte de l’appareil. L’entraîneur a été révisé en tant que technologie moderne d’avion innovante. Les compagnies aériennes industrielles ont commencé à profiter du Weblink Trainer pour la formation des pilotes, et les autorités américaines ont commencé à les acquérir en 1934, achetant d’innombrables nombres beaucoup plus pendant la Seconde Guerre mondiale. Les améliorations techniques apportées par la guerre, en particulier dans les produits électroniques, ont vraiment aidé à rendre la simulation de vol de la compagnie aérienne progressivement plus sensée. L’utilisation de systèmes informatiques analogiques productifs au début des années 50 a entraîné des améliorations supplémentaires. Les postes de pilotage, les commandes et les écrans d’instruments de musique de l’avion sont devenus si individualisés qu’il n’était plus possible d’utiliser un entraîneur général pour préparer les aviateurs à voyager quoi que ce soit, mais les avions doux les plus élémentaires. Avec les années 1950, le You.S. Atmosphere Power utilisait des simulateurs qui reproduisaient avec précision les cockpits des avions. Au tout début des années 1960, des ordinateurs personnels électroniques numériques et hybrides ont été adoptés, en plus de leurs méthodes de simulation transformées en vitesse et en adaptabilité. De plus en plus de développements dans les ordinateurs personnels et les technologies modernes de développement, en particulier la création d’un simulateur de faits en ligne, ont permis de reproduire des situations de style de vie très complexes.

Mon équipage a 1 minute pour déclencher un incendie et je garde notre tout dernier match. Nous sommes dans les forêts, assis sur une dalle de ciment négligée. Je nettoie l’allumette contre le ciment rugueux et, miraculeusement, elle s’allume. Prenant ma main pour protéger les flammes à travers le vent de mars, je la tiens de la petite pyramide de bâtons que j’ai construite avec Kevin Woodling, au Texas, avec son enfant de 11 ans, Jonathan. Le feu lèche de l’une des nombreuses divisions de chêne maigre à l’intérieur de notre tas comme étant le complément commence réellement à se faner. Tout comme notre professeur déclare que notre temps est écoulé, les flammes s’éteignent. Mon très mauvais document sur le début des incendies n’est qu’une des raisons pour lesquelles je suis venu à Forests Emergency 101, un cours de deux jours facturant 195 $ à la World Natural Forests Institution à Bastrop. Le collège propose des plans pour tous les âges qui renforcent l’expertise extérieure des gens et leur permettent d’interagir avec la nature. La toute dernière fois que je me suis installé en auto-campement, je n’ai pas pu vous créer un incendie qui m’aiderait à sauver ma vie. Heureusement, les enjeux n’étaient pas si élevés. Mais si je souhaite acquérir mes activités extérieures à un autre niveau – utiliser un voyage de randonnée de plusieurs jours, par exemple – je dois devenir un peu plus compétent. De plus, j’aime juste l’idée, pourtant très sollicitée, d’échapper à mon quotidien dans un endroit où la technologie ne peut pas me coller. Que peut-il utiliser pour y perdurer? Le fondateur de Planet Natural, Dave Scott, a grandi en marquant ainsi que son père et son oncle dans le cadre d’objectifs de recherche et de sauvetage volontaires dans le Colorado. Peu après une demi-douzaine d’années au sein des forces armées, il a commencé à étudier les techniques de survie des forêts. Dans The Year 2011, il a présenté The planet Natural, parmi quelques écoles de l’État du Texas qui allient des capacités extérieures supérieures comme le menu de l’arrière-pays, week end stage de survie Namur la construction de protection et la médecine des herbes avec la gratitude du plein air. Scott dit qu’il a découvert une augmentation du désir des gens pour ce type de compétences à la suite des émissions de télé-réalité axées sur le succès. Mais presque tous ses individus sont généralement beaucoup moins excessifs. Ils aimeraient surtout se lancer dans la randonnée ou passer plus de temps à l’extérieur de la maison avec leurs enfants. Dans le campus de 25 acres de l’école, nous fournissons nos sièges de camp plus tôt un lieu de pique-nique, dans lequel un cours pour enfants est une conférence, abaissez une pente douce jusqu’à un retrait à l’intérieur d’une région forestière bordée par Cedar Creek. Une bâche tendue entre les arbustes de noix de pécan nous met à l’abri du soleil et, après avoir eu un grand sommet est livré, la poussière occasionnelle des pluies. «Une circonstance survivante est en fait un scénario très anxieux sans actifs standard», explique Scott. «Nous visualisons constamment tout ce qui est spectaculaire comme une collision d’avion en Alaska, mais vous êtes dans une situation d’urgence lorsque votre voiture tombe en panne sur une route secondaire et que vous ne possédez pas les capacités ou les dispositifs pour le corriger.» Dans presque toutes les situations dangereuses, affirme Scott, nos meilleurs instruments d’urgence sont notre cerveau humain et notre capacité à rester calme et à résoudre un seul problème à tout moment. Cela signifie d’abord veiller à ne pas surchauffer ni à créer d’hypothermie. Ensuite: traquez l’eau, suivie des aliments. Une cheminée peut éventuellement figurer dans notre méthode d’urgence, seulement si, depuis sa construction, elle peut nous donner un regain de confiance en soi.