Les aventures d'Henry

Je suis juste heureux de me joindre à vous aujourd’hui pour savoir ce qui se passera de tous les temps depuis la meilleure manifestation pour l’indépendance de l’histoire de notre nation. 5 score dans le passé, un grand États-Unis, dans l’ombre symbolique qui nous reste, a autorisé la Proclamation d’émancipation. Ce décret capital est arrivé en étant un excellent éclairage de balise pour aspirer des millions d’esclaves nègres qui avaient été brûlés dans les flammes de l’injustice cinglante. Ce fut une joyeuse aube pour terminer la longue soirée de captivité. Cent ans seulement après, nous devons faire face au fait déchirant que le Noir reste indemne. Cent ans plus tard, la vie du Noir continue d’être malheureusement paralysée par les menottes de la ségrégation et aussi par les chaînes de la discrimination. 100 ans plus tard, les modes de vie des nègres sur une île tropicale solitaire de pauvreté au milieu d’un vaste océan de prospérité matérielle. 100 ans plus tard, le Noir reste languissant à l’intérieur de la culture américaine et se retrouve en exil dans sa propre propriété. C’est pourquoi nous sommes venus dans cet article aujourd’hui pour dramatiser une situation épouvantable. Dans un sens, nous sommes maintenant venus dans la capitale nationale pour encaisser un chèque. Une fois que les concepteurs de notre république ont publié les merveilleuses phrases de la Constitution ainsi que la Déclaration d’indépendance, celles-ci mettaient votre signature sur un billet à ordre auquel tous les États-Unis finissaient par être l’héritier. Cet avis était en fait une promesse que la plupart des gars pourraient être garantis des privilèges inaliénables de l’existence, de la liberté, ainsi que de la quête du bonheur. Il apparaît aujourd’hui que les États-Unis ont manqué à ce billet à ordre dans la mesure où leurs citoyens de couleur sont inquiets. Plutôt que d’honorer cette exigence sacrée, l’Amérique a dû aux pauvres Noirs une mauvaise vérification; un chèque qui comprend un retour marqué «argent insuffisant». Mais nous refusons de penser que cette banque de droits propres est en faillite. Nous refusons de croire qu’il n’y a pas assez de fonds à l’intérieur des grandes chambres fortes de cette terre. Nous sommes donc venus encaisser ce chèque, une assurance qui nous fournira à volonté la richesse de la flexibilité et la protection de la justice. Nous sommes venus pour ce lieu sacré pour aider à rappeler aux États-Unis dans l’urgence féroce d’aujourd’hui. Cela peut être pratiquement pas le temps de se livrer au luxe de se détendre ou d’accepter la médecine tranquillisante du gradualisme. Le moment est venu d’aider à concrétiser la promesse de la démocratie. Le moment est venu de s’élever à travers la vallée sombre et désolée de la ségrégation vers la route ensoleillée des droits raciaux propres. C’est le moment d’ouvrir les portes du hasard à la plupart des jeunes de Dieu. Il est maintenant temps d’élever notre nation à travers les sables mouvants de l’injustice raciale vers le solide rocher de la fraternité.

Vous permettent de vous réveiller finalement de manière naturelle, à n’importe quelle heure. Vous me direz merci après. Commencez entre les quartiers locaux de Bairro Alto et Príncipe Real, en vous appuyant sur le pont du point de vue de S. Pedro de Alcântara. Consommez les vues sur la rivière, la forteresse et les toits de votre colline en face et remarquez la lumière du jour entièrement sur votre peau. Dites bom dia pour l’homme âgé promenant son chien. Si vous n’avez pas consommé cependant, prenez le repas du matin dans le kiosque du café. Si vous en avez, buvez un café (sachez que c’est exactement ce que vous obtiendrez n’importe où si vous demandez simplement du «café»). Diminuez Calçada da Glória sur ft. ou sur le funiculaire de couleur jaune et découvrez les panneaux solaires graffitis sur votre reste. Sur la place Restauradores, prenez le métro et évadez-vous à Marquês de Pombal. Créez votre chemin jusqu’à Eduardo VII garez votre voiture. Contemplez la fontaine en haut. C’est un respect pour la révolution du 25 avril par un sculpteur portugais populaire, et les caractéristiques ont connu leur part de controverse. Oui, ça ressemble à un pénis. Traversez la route et entrez dans le jardin Amalia Rodrigues. Encerclez-le jusqu’à ce que vous voyiez un pont en bois massif. Le corridor écologique de Lisbonne commence ici, ce qui nécessitera le parc forestier de Monsanto, les «poumons» de la ville. Parcourez les 2 km. Roulez sur les pelouses, profitez des mouvements des planchistes, appréciez les œuvres d’art de la rue et découvrez les jardins biologiques. Maudissez les vilaines propriétés de l’hôtel autour du bon; admirez la majesté de l’aqueduc Águas Livres dans le conservé. N’abandonnez pas le lien ressemble à une route – vous êtes sur la bonne voie. Traversez-le et sous le viaduc, en suivant généralement les sentiers indiqués, jusqu’à la colline de verdure qui est Monsanto semble en face. Prenez-le un peu, puis revenez exactement de la même manière vers le métro. Ou ne revenez jamais et consacrez le reste du temps ici… il y a beaucoup à faire. À l’arrière du métro, partez à Baixa / Chiado, en utilisant la sortie de R. do Crucifixo. Sur la zone avec R. São Nicolau se trouve Oito Dezoito. Prenez un repas à deux programmes pour 8,50 €. Sentez-vous comme si vous possédiez une sieste après le déjeuner, mais partez pour prendre un bica (le nom traditionnel de l’espresso à Lisbonne) à la place. Retrouvez toutes les infos sur voyage à Lisbonne en suivant le lien.

Les pilotes d’avions des forces armées sont formés pour voler en formation au début de leur formation, et, sauf si vous avez une rareté d’avion pour votre objectif, ils voyagent généralement en groupes de 2 ou plus pour plus de sécurité et d’efficacité. Une section ou une section arrive normalement en petite formation sur un site Web d’obtention, ce qui permet à chacun des avions de s’immiscer dans un court laps de temps suffisant pour que cela se produise lorsqu’ils sont devenus autonomes. L’une des poussées de croissance les plus sophistiquées est la voltige de la croissance, comme celle qui a survolé les États-Unis Deep Blue Angels, les U.S.Air Power Thunderbirds et de nombreux équipages civils de démonstration du débit d’air. La voltige de croissance a besoin d’une éducation, d’un processus, d’une emphase et d’une discipline substantiels. La vitesse et l’accélération rapides («forces g») rendent la croissance physique difficile et mentalement stressante. Création volant, plusieurs avions en tournée et contrôlant ensemble de manière prédisciplinée, synchronisée et auto-disciplinée. Dans une croissance limitée, par exemple normalement observée dans un affichage de débit d’air, voltige en avion l’avion peut voyager sous trois pieds. (un mètre en particulier) éloignés les uns des autres et devraient déplacer l’harmonie complète, tout comme ils devraient être signés les uns avec les autres. La croissance monta en flèche créée pendant la Première Guerre mondiale, lorsqu’un avion de chasse escorta un avion de reconnaissance au-dessus du territoire de l’adversaire. Les escadrons de chasse ont rapidement découvert que les combats en couple réduisaient leurs pertes et augmentaient leurs victoires. En 1918, le plus petit système de prévention était la création de deux avions. Les cadres de voyage allemands, par exemple Oswald Boelcke, Maximum Immelmann et Manfred von Richthofen («le baron de couleur rougeâtre»), ont rigoureusement appliqué les directives de création en voyageant par avion. Entre vos guerres mondiales entières et la Seconde Guerre mondiale, les aviateurs militaires ont continué à essayer diverses formations, miles et emplois. Dans un climat défavorable, près d’un aéroport international, ou tout en se produisant dans l’atmosphère révèle, ils ont volé plus près conjointement. En traversant le pays, à la recherche de l’adversaire, ou dans des circonstances qui pourraient nécessiter des transformations brusques et brusques qui augmentent le risque d’accidents, ils se séparent plus loin au sein d’une création appelée «combat distribué». Alors que les avions en formations rapprochées peut être à environ un mètre de distance, dans une formation répartie surmontée, les chasseurs à réaction actuels pourraient être à plusieurs centaines de mètres les uns des autres. Toutes les décisions de navigation, de transmission stéréo et tactiques sont créées par le directeur de vol de la compagnie aérienne, qui est généralement l’initiale la plus compétente. Les autres pilotes d’aéronefs au sein d’une formation sont appelés ailiers, en effet c’est leur obligation de passer par le premier choix et de conserver une situation fréquente conformément à l’aéronef direct. Ceci est connu sous le nom de «maintien de position». Toute modification de la place des membres de la famille dans l’avion est considérée comme un mouvement des ailiers. En ce qui concerne un seul ailier, son objectif est de maintenir sa distance de la tête continue en décidant de deux caractéristiques autour de l’aéronef à gouverner et en les maintenant alignées également de son point de vue. Tout changement dans l’alignement de ces deux fonctions suggère que son placement général auprès de l’innovateur a changé. Dans les formations de plus grande taille, les autres ailiers peuvent éventuellement être placés dans l’avion devant ou à côté de celui-ci ou examiner cet avion sur le plan de tête et garder une place autour de la tête. Parce que voyager par avion à proximité d’un autre avion peut être très nocif, la discipline, la pratique, la prévisibilité et la poursuite difficile des pourboires sont vivement recommandés dans les situations civiles et militaires. Les vols sont briefés afin que tous les pilotes sachent à quoi s’attendre et donc que, normalement, personne d’autre que le premier choix ne doit parler en stéréo. Les cadres utilisent des impulsions de paume, des hochements de tête, des actions d’avion ou des appels téléphoniques radio FM pour informer leurs ailiers des modifications de l’attitude de vol des compagnies aériennes, des positions de développement, des divisions, des rejoins et des fréquences des stations de radio.

Les agriculteurs du centre des États-Unis et les propriétaires de téléphones mobiles Huawei ont de bonnes raisons de s’inquiéter de la guerre commerciale qui se poursuit avec les fournisseurs chinois. Mais qu’en est-il du reste d’entre nous? Les droits de douane de 25% sur les nombreuses marchandises expédiées dans les produits orientaux, imposés par le directeur général Donald Trump à la suite de discussions d’achat et de vente rompues, auront-ils un effet quelconque sur les citoyens américains ordinaires? La banque gouvernementale la plus récente de York a réduit les montants et proposé une solution: elle calcule que le conflit industriel coûte chaque année 831 dollars à chaque maison américaine. Comment ont-ils atteint ce résumé? En partie, en remarquant comment se jouaient les droits de douane de 10% précédemment appliqués. L’évaluation de la Brand New York Fed révèle que ces tarifs n’ont pas incité les exportateurs asiatiques à réduire leurs coûts. En d’autres termes, les importateurs qui achètent des produits chinois continueront de payer les mêmes fourchettes de prix pour tous les articles qu’ils possèdent en général, plus les droits de douane de 10%. Ils ont donc transféré ces coûts plus élevés aux clients, tels que des prix plus élevés. “Des rapports, parmi lesquels figurent les nôtres, ont compris que les tarifs appliqués par les États-Unis en 2018 étaient totalement répercutés sur les fourchettes de prix intérieurs des importations”, commente Mary Amiti, vice-présidente adjointe de l’équipe d’analyse et de statistiques de la Fed de New York. poste en ce qui concerne les conséquences des nouveaux tarifs. Les scientifiques fournis par New York établissent une distinction importante entre les coûts des droits de douane et également d’autres charges imputables aux tarifs. À titre d’exemple, leurs recherches indiquent qu’après la mise en place de tarifs douaniers de 10% en juillet 2018, les importateurs ont déboursé 3 milliards de dollars par mois en tarifs, soit 36 ​​milliards de dollars au cours d’une période de douze mois. Mais ce n’était pas la seule accusation réelle, les blogs Amiti. Dans de nombreux cas, les importateurs qui souhaitent rester à l’écart des droits de douane vont faire exactement ce que l’administration Trump a suggéré et faire la transition vers des fournisseurs d’autres pays que la Chine. Mais il y a une bonne raison pour que de nombreux importateurs acquièrent déjà leurs produits en Extrême-Orient: il est extrêmement efficace de créer avec compétence des produits de qualité supérieure à des prix extrêmement bas. Le déplacement dans une nouvelle région indiquera plus que probablement des dépenses beaucoup plus importantes, mais pas autour des tarifs. Amiti postule un scénario dans lequel un importateur qui achetait des marchandises en provenance d’Asie à 100 dollars pièce avant le tarif de 10%, achète maintenant une marchandise similaire au Vietnam à 109 dollars l’unité. Pour l’organisation (ainsi que pour le consommateur final), cela représente une économie de 1 dollar par pièce sur les achats en cours auprès de l’Extrême-Orient et une dépense de 110 $ comme le tarif. Comme le note Amiti, pour l’économie des citoyens américains dans son ensemble, il existe une différence considérable entre le fait de payer des tarifs de 10 dollars, qui entrent dans nos coffres nationaux et de payer à peu près le même total une entreprise à l’étranger. Les fonds du tarif peuvent être utilisés, au moins en principe, au profit des Américains. Cette théorie est devenue une réalité lorsque Trump a publié un paquet d’aide de 16 milliards de dollars destiné aux propriétaires d’exploitations agricoles affectées par le conflit «acheter et vendre», une aide qui sera financée par des fonds de droits de douane.

Ceci est vraiment ma première recherche grand public de votre entreprise et de votre métier de podcasting. Il me reste encore beaucoup à améliorer, mais je suis prêt à discuter de plusieurs leçons apprises. C’est ma conviction qu’ils vous aideront à gagner beaucoup de temps. Je suis néanmoins sidéré par la façon dont cette expérience a duré une vie unique. Cela a commencé avec trop d’alcool avec Kevin Increased, et je l’envisageais également de mourir d’une mort paisible après 6 épisodes. J’ai certainement trébuché, mais c’est ce que votre physique fait remarquer. Je vais partager le premier lot de leçons principales sur cette page. Si vous l’aimez, il y a beaucoup d’autres choses à divulguer (par exemple, comment je reçois des invités et bien d’autres.). Dans l’éventualité où la réponse serait un groupe «meh», je jouerai avec mon chien comme alternative. J’ai formaté cette petite chanson comme une session de questions-réponses, en fonction des requêtes les plus courantes des visiteurs, des podcasteurs et des éditeurs. J’espère que vous croyez que c’est utile! Les principes généraux examinés concernent beaucoup plus que le podcasting… Le podcast n’a jamais été supposé avoir été une entreprise. J’avais été épuisé après le film «The 4-Hour Chef», qui comptait près de 700 pages Web, et je souhaitais une scission décontractée mais artistique des tâches majeures. Étant donné que j’aimais simplement être interviewé par Joe Rogan, Marc Maron, Nerdist, ainsi que par d’autres acteurs du podcasting qui déplacent définitivement l’aiguille, j’ai choisi d’utiliser un son de longue durée pour 6 événements. Si je ne m’amusais pas avec ça, je jetterais l’éponge et me promènerais. Mon raisonnement: Dans le pire des cas, l’événement m’aiderait à améliorer mes entretiens, ce qui serait utile ultérieurement pour les emplois de livre. Cela peut être une démonstration fantastique de ce à quoi Scott Adams, le concepteur de Dilbert, téléphonerait pour penser aux «systèmes» (réussir même si vous l’échappiez). Il en discute de temps en temps avec moi ici. Flash en avant, le podcast a trouvé une place de choix dans mon «entreprise», mais la hiérarchie est claire. Voici les parties, en descendant get de valeur:

Les océans du monde n’ont pas assez d’air à un niveau déconcertant en raison de la contamination et du changement climatique, ont informé les chercheurs. Une collection diversifiée sur l’existence sous-marine qui dépend de l’air pour survivre pourrait être menacée au cours des 10 prochaines années, sur la base d’un nouvel examen historique. En raison des résultats de la désoxygénation – l’élimination de l’air frais de votre plage – il existe aujourd’hui plus de 700 «zones mortes» incapables de maintenir les fruits de mer qui dépendent de l’oxygène dans le monde, contre 45 juste avant 1960. Requins, thon et le marlin fait partie des types de fruits de mer considérés comme les plus en danger, le manque d’oxygène poussant ceux-ci à se rendre dans des mers peu profondes où ils pourraient être menacés par la pêche sportive. Conformément à l’étude de l’Overseas Union to the Efficiency of Nature (UICN), qui est la plus importante exécutée dans la désoxygénation, les principaux propriétaires de voitures de la perte d’air frais de la mer sont le réchauffement climatique et la source de contamination des aliments. Sur les sources de désoxygénation, les écrivains ont décrit: “Comme la plage se réchauffe, ses mers gardent beaucoup moins d’air frais et deviennent plus flottantes, provoquant une diminution du mélange de l’eau normale riche en air frais près de la zone avec toutes les profondeurs marines. , qui ont naturellement moins d’oxygène. “La source de contamination des aliments déclenche une perte d’air dans les océans côtiers, car les engrais, les eaux usées, la faune et les déchets aquacoles entraînent un développement extrême des algues, qui épuisent souvent l’oxygène depuis leur décomposition.” Le Dr Grethel Aguilar de l’UICN a mentionné que la question pourrait avoir “des résultats peut-être sérieux sur les pêcheries et les quartiers côtiers vulnérables”, ainsi que le vaste impact sur la vie quotidienne sous-marine. Dan Laffoley, de votre système marin et polaire mondial de l’UICN a révélé: “Notre entreprise voit maintenant progressivement faible niveaux d’air dissous sur de vastes zones de la mer disponible. “Cela peut être peut-être le meilleur réveil à travers les essais incontrôlés que l’humanité déclenche sur la plage du monde alors que les polluants de CO2 augmentent toujours.” L’épuisement de la plage de O2 menace les écosystèmes marins auparavant sous la pression du réchauffement des plages et de l’acidification. “Pour arrêter l’augmentation préoccupée des régions pauvres en oxygène, nous devons contrôler de manière décisive les émissions de carburant des serres ainsi que la contamination par les nutriments provenant de l’agriculture et d’autres sources.” Cette déclaration a été obtenue grâce à un appel rapide à l’action de la ministre suédoise de l’environnement et de la vice-ministre parfaite Isabella Lövin. Elle a déclaré: “Bien que nous connaissions maintenant les anciennes zones à l’intérieur des mers depuis plusieurs années, le réchauffement des plages est maintenant susceptible d’améliorer encore la désoxygénation sur de grandes étendues de l’océan. Nous devons interagir les uns avec les autres pour avoir le budget de dépenses d’oxygène de la mer de retour “En utilisant ce record, c’est une chance de placer la désoxygénation de la mer parmi nos principales préoccupations pour pouvoir restaurer la santé globale des plages.” Source: organisation de séminaire

Je conduis une motoneige à environ 80 kilomètres d’heure au-dessus de la glace de l’océan. Le froid glacial a fait des ravages dans les régions soumises de mon expérience, mais je suis bien plus préoccupé par la perte de vision de mes copains qui déménagent rapidement que par le maintien d’un semblant de facilité et de confort. Sans avertissement, notre manuel Erlend Bratlie place sa machine dans un arc gauche difficile, glissant rapidement à votre arrêt. Il apparaît ainsi que divers facteurs, après quoi je découvre où ils se trouvent: mes tout premiers ours polaires, établis contre la lumière solaire directe et dramatique, établissant progressivement l’Arctique, et générant avec confiance leur chemin vers nous. Nous restons stupéfaits parce que les êtres costauds penchent dans notre direction, leurs cheveux épais et blancs flottant dans le vent, jusqu’à ce qu’Erlend détermine qu’ils se rapprochent trop pour se réconforter et offrent aux personnes comme nous le contrôle nécessaire pour vaincre une retraite précipitée. Merci de votre visite à Svalbard, un archipel sauvage, impitoyable et envoûtant à l’intérieur de l’Extrême-Arctique, où toutes sortes de choses sont extrêmement problématiques: climat excessif, animaux et hommes sauvages. C’est un endroit où les lumières du Nord sont manifestement perceptibles en hiver, et l’été fournit le «soleil de minuit» – soleil 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Un groupe de destinations insulaires norvégiennes situées entre la Norvège continentale et le pôle Nord, Svalbard est devenu un pôle d’attraction pour les vacanciers intrépides qui cherchent des voyages dans le design d’une expédition inspirés par l’âme d’aventure et de percée inhérente à l’Arctique. Hurtigruten, une entreprise de croisières expérimentée utilisant une longue histoire norvégienne, constitue sans aucun doute une avancée majeure, ce qui constitue certainement une incursion concertée dans des excursions de qualité sur le terrain, des logements haut de gamme et des excursions uniques dans et à proximité du bord de mer, Longyearbyen. Fonctionnant avec des traitements de protection exigeants, une durabilité environnementale décroissante et des services de haute qualité, Hurtigruten aspire à offrir une expérience exceptionnelle à Svalbard, remplie d’ours polaires, randonnnée motoneige de traîneaux à rennes et à chiots. Il n’y a pas si longtemps, cet avant-poste lointain et glacial était la région des chasseurs et des mineurs de charbon: la plus difficile dans les conditions difficiles. Aujourd’hui, il attire des experts et des explorateurs du monde entier. «C’est le facteur amusant à propos de Svalbard», affirme Helga Bårdsdatter, une occupante de longue date à Longyearbyen. «Les gens de plus de six semaines viennent et beaucoup seront encore là six ans plus tard. Svalbard devient sous votre épiderme. »Cela peut être une véritable frontière arctique et, avec 78 qualifications au nord, l’endroit le plus au nord de la planète, à population permanente. Ce n’est tout simplement pas un endroit où l’ambivalence est tolérée – dans cet article, cela vous fera mourir. Ce sera la dualité de l’extrême attractivité, bien que mettant en cause le respect et une note constante de fragilité individuelle, qui incite les aventuriers à rester. Rien n’est plutôt normal à Longyearbyen, la capitale du tourisme et des loisirs de Svalbard. En déambulant dans une boutique où l’on voit des bottes en épiderme et un sac à dos polaire, il s’agit en fait d’une jeune femme d’une quinzaine d’années appartenant à la tendance norvégienne fonctionnelle dans l’Arctique, munie d’un fusil plus puissant.

Le premier trimestre de 2019 n’était pas facile pour Southwest Airlines, car il incluait l’échouement du Boeing 737 MAX et les intempéries au sein du You.S. et encore plus d’avions échoués, cette fois-ci pour son argumentation avec aspects union. Alors que ces problèmes, ainsi que le You.S. l’arrêt du gouvernement et la faiblesse des tendances en matière de bénéfices discrétionnaires ont des dépenses de 150 000 dollars, selon les estimations du transport aérien, le temps était néanmoins lucratif. Malgré des bénéfices inférieurs à ceux de l’année dernière, les recettes téléphoniques du premier trimestre de la compagnie aérienne constituent un «record». Au premier trimestre de 2019, Southwest avait enregistré un chiffre d’affaires Web de 387 000 USD, contre un bénéfice net de 463 000 USD pour le premier trimestre de 2018. Selon une déclaration, la compagnie aérienne décrit la croissance de 2,7% de son chiffre d’affaires unitaire comme «notre meilleure performance d’une année à l’autre sur 18 trimestres consécutifs» et s’attend à une meilleure performance d’un chiffre d’affaires par unité au deuxième trimestre 2019. “Les annulations de vols de la compagnie aérienne en Le premier trimestre de 2019, ainsi que le développement de la réduction de la distance de passage disponible (ASM ou capacité), saison après saison, ont créé une tension considérable sur les coûts de notre système pour le premier trimestre. Les annulations de vols devraient exercer une pression sur les coûts unitaires pendant la Selon M. Gary C. Kelly, président du conseil d’administration et responsable de la direction, Southwest a immobilisé sa flotte de 34 737 MAX 8 le 13 mars 2019. Principalement, le fournisseur était censé acquérir 41 avions de plus, 737 MAX de plus. L’échouement, ainsi que les «perturbations d’entretien» et les conditions météorologiques extrêmement venteuses du sud-ouest ont entraîné des annulations de plus de 10 000 voyages. oeing MAX retournera dans les airs, le transporteur reste optimiste quant à ses performances. “Fondamentalement, nous modifions nos stratégies de 2019 en ce qui concerne les échouements MAX, mais nos objectifs économiques à long terme ne sont pas affectés: gardez une feuille de stabilité solide, un classement par historique de crédit au niveau des dépenses et suffisamment de liquidités; créez de puissants cash-flows libres et courants; , et les profits en capital d’investissement et la pérennité des résultats obtenus par les actionnaires », a déclaré Kelly.

Steve Diggle s’est enrichi en achetant et en vendant les fonds d’autres personnes. Maintenant, il cherche à renverser le modèle d’entreprise qui le rendait prospère. Dès que votre compte de couverture de 5 milliards de dollars figurait parmi les plus importants de l’Asie, Diggle a abandonné le secteur 8 à 10 ans en arrière pour gérer son argent. En marge, il s’est rendu compte que le marché de 3 000 milliards de dollars était truqué: les investisseurs payaient des coûts élevés pour des résultats décevants lorsque les superviseurs gagnaient de grosses sommes en accumulant des biens. Depuis qu’il l’a positionnée, il n’y avait tout simplement aucune raison de penser à la version d’épuisement des comptes de couverture «2 et 20», où les membres de la haute direction facturaient généralement un paiement de contrôle annuel de 2% et percevaient un revenu inférieur de 20%. «Nous avons abandonné notre chemin car au lieu de modèles de fonctionnalités, nous sommes devenus des cueilleurs d’avantages», déclare Diggle à propos de l’argent de couverture. Pour faire face au problème, il a demandé à des collègues de discuter dans les bureaux de son administration des achats Vulpes à Singapour, consacrant six heures à consigner des astuces sur un tableau blanc. Leur option: révéler beaucoup de risques. Il a commencé à évaluer le concept il y a trois ans dans un nouveau fonds, qui a maintenant un actif d’environ 15 000 dollars. Selon la technique mise au point par le personnel de Diggle, Vulpes et les traders du fonds sont les premières victimes des échecs annuels initiaux. Cela fonctionne vraiment comme ceci: Si les courtiers donnent 1 000 dollars au compte de trading Vulpes Set Forex de Diggle et qu’ils refusent environ 2% par an, la société absorbe la perte de 20 000 dollars. Les acheteurs ne perdent pratiquement rien. Ce type de conditions de «première perte» n’est pas entièrement nouveau, mais Diggle inclut une perspective. Avec des baisses plus importantes, les courtiers qui préfèrent un risque réduit, y compris les régimes de retraite à la recherche de profits continus, ont une réduction moins importante que les acheteurs disposés à supporter davantage d’imprévisibilité. Pour compenser, les traders à haut risque ont de plus en plus parlé du chiffre d’affaires mentionné précédemment de 8%. Le fonds engage également des frais d’administration de 0,75%, très faibles pour tous les comptes de couverture. Il accumule une discussion sur le revenu avec une taille qui passe de 15% à 10% des résultats initiaux à 25% ensuite.

Les entreprises ont attendu lundi avec impatience de savoir comment l’Asie réagirait à l’escalade du président Donald Trump face à l’escalade des technologies et aux achats et ventes qui menacent de perturber la reprise économique de l’Orient. Les régulateurs ont menacé de prendre les “contre-mesures nécessaires” pour les hausses tarifaires de Trump vendredi sur des importations orientales d’un montant de 200 milliards de dollars. Mais 72 heures plus tard, alors que le pays était en faillite et que des pénalités plus sévères étaient immédiatement imposées, Pékin avait toutefois le loisir de déclarer ce qu’elle pourrait faire. Pékin est à court d’importations pour cause de taxes en raison du déséquilibre commercial déséquilibré entre les États-Unis et la Chine. Les régulateurs ont commencé par se concentrer sur les entreprises américaines en Chine en ralentissant le dédouanement des livraisons et la délivrance de permis économiques. Les responsables ont semblé comprendre l’impact potentiel sur l’économie de la Chine avant de choisir leurs actions après cette action, a mentionné Jake Parker, v. p. dans les autorités de sociétés américaines en Chine, un groupe industriel. Il a ajouté que les officiers craignaient que les entreprises ne transfèrent leurs interventions chirurgicales de l’Extrême-Orient en réaction à «des activités de représailles agressives». «Je pense que cela va relativement plus loin au sein du gouvernement chinois avant que les mesures de représailles ne soient résolues», a déclaré Parker. Les dernières conversations se sont terminées vendredi sans aucune avancée, peu après que Washington ait accusé Beijing d’essayer de revenir en arrière sur des accords antérieurs. L’envoyé en chef asiatique, Vice The best Liu He, a partagé avec la télévision publique les problèmes restants en matière de directives et «nous ne pouvons faire aucune concession. C’est un principe de base important». Trump a commencé à augmenter les tarifs en juillet dernier à la suite de griefs. ou exige des entreprises plus pratiques que l’innovation technologique. Washington souhaiterait que Pékin revienne sur ses idées concernant le développement dirigé par les autorités chinoises de concurrents mondiaux dans le domaine de la robotique et d’autres innovations technologiques qui, selon ses passionnés de commerce, violent ses engagements en matière de commerce gratuit. L’insistance des États-Unis en utilisant un dispositif d’application de la loi chargé de veiller à ce que Pékin s’acquitte de ses obligations a été un obstacle de taille. Les experts économiques disent que les dirigeants chinois nient que cela soit une violation de la souveraineté chinoise. La grande surprise de Trump 5 nouvelles informations sur les tarifs douaniers ont renouvelé l’inquiétude des marchés financiers face à l’expansion économique mondiale. Lundi, l’indice de référence de la bourse de la Chine a reculé de 1% et l’investissement primaire de Tokyo a perdu 0,6%. Les marchés en Corée du Sud et en Asie du Sud-Est ont également chuté. La relance de vendredi a soulevé You.S. obligations sur des marchandises asiatiques de 200 milliards de dollars, passant de 10% à 25%. Les importateurs de produits chinois d’une autre valeur de 50 milliards de dollars doivent actuellement payer 25%. Pékin a rapproché le tarif de Trump d’avant les 25% sur 50 milliards de dollars de produits américains. Elle a imposé des coûts d’importation de 60 milliards de dollars à 10%, mais n’a pas affecté d’autres éléments, probablement hors de question pour les entreprises chinoises dépendant de la technologie et des éléments américains.